Процесс работы метода регулирования расхода погружного канализационного насоса

У многих друзей по поводу погружного насоса для сточных вод есть проблема, то есть, каков метод регулирования потока, следующее должно рассказать вам о конкретном рабочем процессе.

1. Дросселирование на выходе: для насосов с низкой и средней скоростью вращения это распространенный и недорогой метод регулирования потока. Дросселирование критической мертвой точки может привести к перегреву жидкости в насосе, может использоваться для поддержания необходимого расхода с помощью байпаса или с помощью других средств регулирования. Это очень важно для насосов, перекачивающих горячую воду или летучие жидкости, упомянутые ранее.

2, дросселирование на всасывании: если можно использовать достаточный NPSH, то можно сэкономить некоторую мощность за счет дросселирования во всасывающей линии. Дросселирование на входе часто используется в топливных насосах реактивных двигателей, потому что дросселирование на выходе может вызвать перегрев или испарение жидкости. При очень малых расходах рабочее колесо этих насосов лишь частично заполнено жидкостью. Поэтому при подводимой мощности и повышении температуры около дросселирования на выходе расход конденсатного насоса на 1/30 полной мощности рабочего колеса обычно регулируется глубиной погружения 7, что эквивалентно дросселированию на входе. Специальные конструкции могут снизить кавитационное повреждение этих насосов до незначительного, но уровень энергии также значительно ниже.

3, регулирование байпаса: линия нагнетания от трубопроводного насоса может быть шунтирована из всего потока или его части, через байпасную трубу на всасывание насоса или другие соответствующие точки. На байпасе могут быть установлены одна или несколько дроссельных шайб и соответствующие регулирующие клапаны. Дозирующий байпас обычно используется для уменьшения подачи питательного насоса котла, в основном для предотвращения перегрева. Значительная экономия энергии может быть достигнута, если избыточный поток лопастного насоса байпаса заменить дросселированием на выходе.

4, регулировка скорости: используя этот метод для регулировки потока, можно уменьшить требуемую мощность до небольшой и устранить поток в процессе перегрева. Паровые турбины и двигатели внутреннего сгорания можно легко адаптировать для регулирования скорости с небольшими дополнительными затратами. Все виды механических, магнитных, гидравлических двигателей постоянного и переменного тока с регулируемой скоростью могут использоваться для регулировки скорости. В общем, двигатели с регулируемой скоростью слишком дороги, и регулируемые лопасти следует использовать только тогда, когда экономические исследования особых случаев окажутся целесообразными.

5. Пополнение воздуха: Пополнение воздухом всасывающего патрубка трубопроводного насоса также является способом регулирования расхода. Этот метод может сэкономить немного энергии по сравнению с дросселированием на выходе. Обычно вы не хотите, чтобы в подаваемой жидкости был воздух, и всегда существует риск того, что слишком много воздуха приведет к тому, что насос потеряет напор наполнения, поэтому этот метод на практике используется редко, за исключением редких случаев.